На главную
|
1902 год
Strassenbahndep
05
В 1902 году, на северном берегу р. Прегель (совр. Преголя) началось строительство не просто очередного утилитарного объекта, а настоящего “храма” нового транспорта — трамвайного депо.
К 1905 году здесь, у подъездных путей с рельсами фирмы “Phoenix A.G”, вырос впечатляющий кирпичный комплекс в неоготическом стиле — словно светская ратуша или кирха. Стрельчатые арки на его фасаде, ступенчатые фронтоны, пинакли, изящные кирпичные орнаменты с гордостью заявляли о значении трамвая для растущего Кёнигсберга.
К 1905 году здесь, у подъездных путей с рельсами фирмы “Phoenix A.G”, вырос впечатляющий кирпичный комплекс в неоготическом стиле — словно светская ратуша или кирха. Стрельчатые арки на его фасаде, ступенчатые фронтоны, пинакли, изящные кирпичные орнаменты с гордостью заявляли о значении трамвая для растущего Кёнигсберга.
К СОЖАЛЕНИЮ, НА ДАННЫЙ МОМЕНТ НЕ ОБНАРУЖЕНО НИ ОДНОГО довоенного ФОТО. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ КАКАЯ-НИБУДЬ ИНФОРМАЦИЯ -- ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Архитектура здания была безупречно логична и “прочитывалась” с первого взгляда. Основной фасад депо делился на три части: двухэтажную центральную с высоким щипцом и одноэтажные боковые. Через ряды арок высоких порталов трамваи попадали внутрь. Там царило “индустриальное убранство” -- под каждым путем были смотровые канавы, чугунные колонны и металлические балки, отлитые на заводах концерна Gutehoffnungshütte, несли легкие стропильные фермы, в кровле были предусмотрены световые шеды для естественного освещения. К основному зданию депо с востока примыкает такое же подобное.
Депо Коссе было главным “трамвайным собром” города, к 1920-м годам вмещая 154 вагона. Но после постройки нового депо в 1931 году его деятельность была направлена в основном на ремонт трамвайных вагонов.
Депо Коссе было главным “трамвайным собром” города, к 1920-м годам вмещая 154 вагона. Но после постройки нового депо в 1931 году его деятельность была направлена в основном на ремонт трамвайных вагонов.
Война оставила на стенах депо повреждения, но уже в 1946 оно было восстановлено и продолжало обслуживать трамвайную сеть Калининграда вплоть до 2008 года.
Сегодня ворота депо Коссе закрыты для трамваев. Пространства депо сдаются под автомастерские и производства. Внутри сохранилась советская монументальная роспись. А выразительный архитектурный силуэт, красота кирпичной кладки и готический декор по-прежнему рассказывают о времени, когда техническому прогрессу возводили достойные обители.
ИСТОЧНИКИ
- Strassenbahnen in West-und Ostpreussen . Siegfried Bufe. Издателство “MOTORBUCH”, Штутгарт 1985.
- Von der UEG zur AEG , Reimann, Штуттгарт 1977.
- Jahrbuch Кёнигсберг 1937г.
