На главную
|
1923 год
Holzwarenfabrik Königsberg GmbH
01
В 1922–1923 годах на берегу напротив нового порта в Кёнигсберге выросла Катушечная фабрика (Holzwarenfabrik Königsberg GmbH) – образец промышленного модернизма. Её главный корпус до сих пор привлекает внимание своей рациональной формой, а весь комплекс изначально строился как контраст: рядом с высокотехнологичным гигантом соседствовало камерное деревянное здание - склад - (ныне здание Барна), напоминавшее рыбацкие дома Куршской косы, – так архитектор Курт Фрик (1884-1963) создал метафору диалога индустрии и природного материала.
К сожалению, административная часть и котельная с барельефами «Ткачи» работы Германа Брахерта (1890 – 1972) не сохранилась, но сами барельефы можно увидеть в доме-музее скульптора в Отрадном.
К сожалению, административная часть и котельная с барельефами «Ткачи» работы Германа Брахерта (1890 – 1972) не сохранилась, но сами барельефы можно увидеть в доме-музее скульптора в Отрадном.
На данный момент мы знаем только год завершения строительства комплекса -- 1923 -- и то, что фабрику спроектировал известный немецкий архитектор Курт Фрик
Фабрика была рассчитана на массовый выпуск берёзовых катушек – до 85 миллионов штук в год.
Производственный корпус соединялся с хозяйственным помещением (ныне здание Барна) крытой галерей. Предполагается, что хозздание выполняло функцию склада и было помещением для разгрузки сырья/товара с железнодорожной линии -- здание имело выход к рельсам и погрузочную рампу.
Фабрика была рассчитана на массовый выпуск берёзовых катушек – до 85 миллионов штук в год.
Производственный корпус соединялся с хозяйственным помещением (ныне здание Барна) крытой галерей. Предполагается, что хозздание выполняло функцию склада и было помещением для разгрузки сырья/товара с железнодорожной линии -- здание имело выход к рельсам и погрузочную рампу.
Известно, что для декора административного здания фабрики был нанят Герман Брахерт. Им выполнено 4 барельефа "Ткачи"-- равнобедренные треугольники из отливки цементом с гранью длиной 1,5 м. Дата установки неизвестна.
В 2001 году после двухгодовой подготовки барельефы были демонтированы -- вырезаны из стены здания -- и перевезены на эскспонирование в Дом-музей Германа Брахерта. Они находятся в поселке Отрадное (Калининградская область) на территории музея.
В 2001 году после двухгодовой подготовки барельефы были демонтированы -- вырезаны из стены здания -- и перевезены на эскспонирование в Дом-музей Германа Брахерта. Они находятся в поселке Отрадное (Калининградская область) на территории музея.
В первые 15 лет после войны фабрика продолжала работать по прямому назначению и выпускала катушки для ниток и другие деревянные изделия.
После войны, 25 апреля 1946 г. была образована Кёнигсбергская катушечная фабрика треста "Севзаплес" наркомата лесной и бумажной промышленности СССР. 4 июля того же года она была переименована в Калининградскую катушечная фабрика треста Севзаплес Министерства лесной и бумажной промышленности СССР. В июне 1957 фабрика была передана в Управление целлюлозно- бумажной промышленности Калининградского совнархоза и просуществовала до 27 февраля 1961 года.
После войны, 25 апреля 1946 г. была образована Кёнигсбергская катушечная фабрика треста "Севзаплес" наркомата лесной и бумажной промышленности СССР. 4 июля того же года она была переименована в Калининградскую катушечная фабрика треста Севзаплес Министерства лесной и бумажной промышленности СССР. В июне 1957 фабрика была передана в Управление целлюлозно- бумажной промышленности Калининградского совнархоза и просуществовала до 27 февраля 1961 года.
Новый этап наступил 3 июня 1969 года, когда приказом министра электротехнической промышленности СССР на основе ЦКБ был создан научно-исследовательский институт —
ВНИИ «Электротранспорт».
ВНИИ «Электротранспорт».
ПРОДУКЦИЯ ВНИИ
В 1960–1970-е годы институт представил целый ряд моделей: электроштабелер ЭШ-283, электропогрузчик ЭВП-1, кормораздаточную тележку ЭТ-151 (удостоенную медалей ВДНХ), электроштабелер ЭШВ-186 и электропогрузчик ЭП-501.
Амбициозной разработкой стали пассажирские электромобили: модель ЭМ-0466 «Калининград», электроавтобус ЭМ-0469, несколько двухместных легковых машин и гибридный автобус ЭТ-800 «Электра».
Амбициозной разработкой стали пассажирские электромобили: модель ЭМ-0466 «Калининград», электроавтобус ЭМ-0469, несколько двухместных легковых машин и гибридный автобус ЭТ-800 «Электра».
В некоторых источниках упоминается как
“Экспериментальный электромобиль ЭМ-0466 “Калининград”
“Экспериментальный электромобиль ЭМ-0466 “Калининград”
Публикации в газетах об электрокаре
Экспериментальный
электромобиль ЭМ-0466
электромобиль ЭМ-0466
Опытный грузовой электромобиль предназначен для перевозки мелких партий продовольственных товаров в пределах крупного города. Грузоподъемность машины 500 килограммов; максимальная скорость 40-45 км/ч, по другим данным до 60км/ч. На электромобиле установлена аккумуляторная батарея типа 72ЭЖНТ-160. Можно было на одном заряде проехать до 100 км, т.е. по времени около 2-2,5 часов. Ящики с аккумуляторами были расположены между колесами. Кузов выполнен из стеклопластика. Собственный вес машины - 1700 килограммов.
Согласно документам, в 1970 году был представлен на выставку в Москву посвященную 100-летию В.И. Ленина.
Согласно документам, в 1970 году был представлен на выставку в Москву посвященную 100-летию В.И. Ленина.
Онлайн-архив
Комикс-навигация
Аудиоспектакль
Фильм
ГЛАВНАЯ
© 2026 "Хроники Барна: наследие Правой набережной". Все права защищены, копирование материалов разрешается только прямым цитированием с указанием источника гиперссылкой на barnkaliningrad.ru
Проект «Хроники Барна: наследие Правой набережной»,
объединяющий исследовательскую, художественную и музейную инициативы
объединяющий исследовательскую, художественную и музейную инициативы
ВЕРНУТЬСЯ НА ОСНОВНОЙ САЙТ
Кормораздаточная тележка предназначена для механизации работ по кормлении норок, лисиц, песцов и соболей на звероводческих фермах.
Тележка может передвигаться вдоль ряда клеток зверей и обеспечивает выдачу через шланг необходимого/заданного количества фарша в каждую клетку.
Тележка может передвигаться вдоль ряда клеток зверей и обеспечивает выдачу через шланг необходимого/заданного количества фарша в каждую клетку.
Электроштабелер предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ, штабелирования и перевозки грузов на небольшие расстояния в складах, цехах промышленных предприятий и в других стесненных помещениях с твердым и ровным покрытием.
Штабелер отличается от электропогрузчиков тем, что имеет балочные опоры, несущие на себе передние ведомые колеса с массивными шинами и заднее ведущее колесо.
Штабелер отличается от электропогрузчиков тем, что имеет балочные опоры, несущие на себе передние ведомые колеса с массивными шинами и заднее ведущее колесо.
Курт Фрик (1884 -1963)
один из самых известных немецких архитекторов, с 1932 года являвшийся главным архитектором Восточной Пруссии. Преподавал в Кёнигсбергской академии художеств. Его работы до сих пор можно увидеть в Калининграде: церковь Христа в Ратсхофе, Новый Дом радио и жилые дома
Герман Брахерт (1890 - 1972)
один из самых известных скульпторов в Восточной Пруссии. В Кенигсберге преподавал в Школе ремесел и искусств, был художественным консультантом в Кёнигсбергской государственной янтарной мануфактуре. В Калининграде и области сохранился ряд его работ, в поселке Отрадное находится Дом-музей Германа Брахерта